Modellauto Daten: Bugatti Typ 57 SC Atlantic la voiture noir
| Hersteller: |
|
CMC exklusive Modellautos |
| Artikel Nr: |
|
M-085 letzte |
| Farbe: |
|
schwarz |
| Material: |
|
DieCast, Kupfer, Kunststoff, Leder, Fotoätzteile |
| Bauart: |
|
Ganzmetall Fertigmodell - all open, 967 Einzelteile |
| Maßstab: |
|
1:18 |
| Lieferzeit: |
|
1-2 Tage |
CMC Bugatti Atlantic Typ 57 SC - la voiture noir
Ein Klassiker des Art Deco Bugatti Typ 57 SC Atlantic Coupe in Minatur von CMC. Vermutlich kennen Sie bereits dem saphirblau lackierte Atlantic-Miniatur das CMC nach seinem Erstbesitzer, dem englischen Geschäftsmann R.B. Pope aus dem Jahre 1938 nachempfunden hat (Art.-Nr. M-083).Das gleiche Fahrzeug ging nach etlichen Besitzerwechseln Ende der achtziger Jahre in den Besitz des amerikanischen Modeschöpfers und Designers Ralph Lauren (New York). Dieser ließ das Fahrzeug aufwändig restaurieren und verpasste ihm eine tiefschwarze Lackierung samt darauf abgestimmter schwarzer Innenausstattung. Die Speichenräder wurden mit optisch gefälligen Radkappen abgedeckt. Dieses Fahrzeug, das sich inzwischen als Pebble Beach Sieger mit dem Award Best of Show schmücken kann, hat CMC in seinem heutigen Erscheinungsbild akkurat nachgezeichnet. Unser Modell besticht durch seine brillant glänzende Lackierung sowie durch eine Vielzahl kleinster Details und funktionaler Bauteile.
Bugatti Atlantic Typ 57 SC Original Daten:
|
| Motor: | 8 Zylinder Reihe, monobloc, ohv |
| Hubraum: | 3257 ccm |
| Leistung: | 210 PS bei 5500 U-min |
| Höchstgeschwindigkeit: | 215 km-h |
| Gemischaufbereitung: | Stromberg UUR2 |
| Kompressor: | Roots |
| Getriebe: | 4V, 1R |
| Baujahr: | 1936 - 1938 |
| Räder: | Rudge (wire) |
| Reifen: | 18 x 5.50 |
| Bremsen: | Trommel |
| Karosserie: | Aluminium |
| Chassis Gew.: | 950 kg |
| Radstand: | 2980 mm |
| Spur v/h: | 1350/1350mm |
| Verbrauch: | 20 - 22 Liter/100 km |
| Design: | Jean Bugatti |
Bugatti Typ 57 SC Atlantic von Ralph Lauren
Jean Bugatti war ein ausgezeichneter Karosseriedesigner. Mit dem Typ 57 SC (das C steht für Kompressor) gelang ihm ein Sportcoupe das bis heute eine Ikone darstellt. Die Fahrleistungen dieser Bugattis müssen atemberaubend gewesen sein. In den den späten 30er Jahren hatten diese Supersport Bugattis lediglich den Alfa Romeo 8C als ernstzunehmenden Gegner. Es gab sonst keinen weiteren Tourenwagen, der eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h erreichen konnte. Der Bugatti Atlantic sollte extrem aerodynamisch sein. Als Material für die Karosserie plante man Magnesium, letztendlich wurde aber Aluminium verwendet. Deshalb wurden auch die Bauteile geschraubt und auf dem Dachfalz zusammengenietet. Auch die Kotflügel besaßen einen ca. 20 mm hohen, von Nieten zusammen gehaltenen Grat. Insgesamt wurden bei Bugatti vier Atlantic Coupes gebaut, wobei jedes Fahrzeug individuelle Eigenheiten hatte. Der erste Eigner eines Bugatti Atlantic war Baron de Rothschild
CMC Ferrari 250 GTO 1962 Item No. M-154
Item No. M-138
Item No. M-132
Item No. M-107
Item No. M-106
Item No. M-106
Item No. M-106
Item No. M-095
Item No. M-108
Limitierter Auflage von je 2000 Modellen 
Item No. M-076 
Item No. M-100 b-016 spain 
Ferrari 250GT California Spyder SWB 1961
Item No. M-081
Item No. M-095
Item No. M-105
Item No. M-117
Item No. M-082
1/12 Modellauto mit 1.945 Einzelteilen 
